油罐車油氣回收系統(tǒng)

　　油罐車油氣回收工作原理

　　吸收原理：吸收是利用不同物質(zhì)在吸收劑中溶解性的差異,親水成分直接融入吸收劑中，油罐車要多少錢同時(shí)和吸收劑起反應(yīng)的物質(zhì)也在和吸收劑充分接觸的過(guò)程中直接反應(yīng)，同時(shí)利用有機(jī)物質(zhì)相似相融的原理，使得部分油氣進(jìn)一步溶解吸收。

　　吸附原理：變壓吸附工藝是利用吸附劑對(duì)吸附質(zhì)的選擇性，即油氣-空氣混合氣中各組分與吸附劑之間結(jié)合力強(qiáng)弱的差別，使難吸附的空氣組分與易吸附的油氣組分分離。同時(shí)利用吸附劑對(duì)吸附質(zhì)的吸附容量隨壓力(溫度)變化而有差異的特性，吸收劑達(dá)到近飽和狀態(tài)時(shí)切換到脫附程序進(jìn)行脫附，使吸附劑獲得再生。整個(gè)過(guò)程包括吸附和再生兩個(gè)基本操作。油罐車油氣回收改造技術(shù)優(yōu)勢(shì)藝簡(jiǎn)單，全部自動(dòng)化運(yùn)行;處理量彈性大，可實(shí)現(xiàn)0-100%范圍內(nèi)操作;適用油氣(有機(jī)揮發(fā)氣體)連續(xù)排放的場(chǎng)所。

　　油罐車油氣回收基本要求

　　作為專業(yè)的行業(yè)廠家，我們需要為大家詳細(xì)講解關(guān)于這個(gè)行業(yè)信息，其中油罐車油氣回收閥是將在裝卸油料時(shí)所產(chǎn)生的油氣回收的一種裝置，可以直接安裝在油罐車頂部罐體上，也可以安裝在人孔蓋上，可以通過(guò)一個(gè)推桿與罐底的海底閥實(shí)現(xiàn)石油機(jī)械聯(lián)動(dòng)打開(kāi)，也可由氣源控制其開(kāi)閉。合理的閥體設(shè)計(jì)保油氣回收的高效率。關(guān)于油罐車安裝油氣回收信息，為大家詳細(xì)說(shuō)明下：

　　槽車油罐充裝時(shí)，油氣回收閥開(kāi)啟，上升的液面將油氣向上推，通過(guò)一系列的油氣回收系統(tǒng)，回到庫(kù)區(qū)油罐。油罐車卸油時(shí)，回收閥允許回收的氣體進(jìn)入槽車油罐。在沒(méi)有油氣回收設(shè)施的系統(tǒng)中，允許空氣進(jìn)入槽車油罐車油氣回收閥可以將裝卸時(shí)油料揮發(fā)產(chǎn)生的油氣全部回收至庫(kù)區(qū)油罐內(nèi)，避免了油氣外泄，并通過(guò)其他油氣回收裝置對(duì)油氣進(jìn)行冷凝再利用，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。高密封性，確保了槽車運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

　　油氣回收接頭：油站油氣回收系統(tǒng)由阻火呼吸閥、管道阻火器、三通浮球閥、油氣回收接頭、油氣回收快速接頭等組成，與罐車油氣回收系統(tǒng)組成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，有效的將在油站加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣回收再利用，避免了油氣擴(kuò)散。

　　金屬常壓油罐車應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18564.1-2006《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第l部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》。油罐車應(yīng)設(shè)置底部裝卸油系統(tǒng)，由密封式快速接頭、過(guò)濾網(wǎng)、氣動(dòng)底閥、無(wú)縫金屬管、法蘭等部件組成。密封式快速接頭的規(guī)格大小應(yīng)為DN100mm，并與儲(chǔ)存汽油的倉(cāng)庫(kù)、輸送汽油的站點(diǎn)、加油站等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行合理科學(xué)的配對(duì)。在油罐車上，還要有相應(yīng)的油氣回收裝置，設(shè)置相對(duì)應(yīng)規(guī)格的閥門和接頭。可以將油氣回收閥安裝在油罐車頂部和人孔蓋上，促使它們進(jìn)行機(jī)械連接，控制油氣的開(kāi)關(guān)，避免油氣的外泄，從而不僅節(jié)約能源資源，還提高了油罐車運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

　　當(dāng)然，油罐車并不是單一的，還有多倉(cāng)的油罐車。對(duì)于油罐車的操作箱而言，一般設(shè)置在油罐車的前進(jìn)方向的右邊，接近中部或者后部的位置。在操作箱內(nèi)的裝油和泄油的接口處應(yīng)該和油罐車回收的接口進(jìn)行連接并排的設(shè)置，但是，要保證兩者之間的不影響正常的操作。所以這些接頭都需要裝置在操作箱內(nèi)部、或者安裝防止碰撞的設(shè)置。然而，對(duì)于多倉(cāng)油罐車而言，應(yīng)該在每個(gè)獨(dú)立倉(cāng)都進(jìn)行進(jìn)出汽油口和回收汽油的裝置，通氣閥和防止溢油的設(shè)置也是如此。

　　1.油罐車頂部應(yīng)安裝呼吸閥，呼吸閥的規(guī)格及設(shè)置方式應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)要求當(dāng)油罐車罐體實(shí)測(cè)容積大于等于12m3應(yīng)至少安裝兩個(gè)直徑不小于19mm的呼吸閥。

　　呼吸閥的內(nèi)部原理是由一個(gè)真空閥和一個(gè)低壓安全閥共同作用而成的。當(dāng)罐內(nèi)壓力與外界大氣壓力相等時(shí)，壓力閥和真空閥的閥盤和閥座緊密配合。一般在外界溫度較高導(dǎo)致罐內(nèi)油品蒸汽壓過(guò)高或者當(dāng)油罐進(jìn)油時(shí)，罐內(nèi)正壓會(huì)出現(xiàn)超高現(xiàn)象;當(dāng)外界溫度較低導(dǎo)致罐內(nèi)蒸汽壓過(guò)低或者當(dāng)油罐車向外界抽卸油時(shí)，罐內(nèi)負(fù)壓會(huì)出現(xiàn)過(guò)低現(xiàn)象。當(dāng)罐內(nèi)正壓或者真空度增加到一定程度時(shí)，閥盤受壓被迫開(kāi)啟。當(dāng)罐內(nèi)正壓升高到設(shè)定壓力時(shí)，將壓力閥打開(kāi)，罐內(nèi)的油蒸汽經(jīng)呼吸閥排入大氣中，此時(shí)真空閥處于關(guān)閉狀態(tài)。反之，當(dāng)油罐內(nèi)負(fù)壓達(dá)到一定真空度時(shí)，吸氣閥在大氣壓正壓作用下打開(kāi)。外界的空氣在壓力差的作用下通過(guò)吸氣閥進(jìn)入罐內(nèi)，此時(shí)的呼氣閥處于非工作狀態(tài)。正常情況下，吸氣閥和呼氣閥不能同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)。油罐車鏈呼吸閥的設(shè)計(jì)壓力一般負(fù)壓在-2000~-3000Pa吸氣，正壓在6000~8000Pa開(kāi)啟排氣。當(dāng)呼吸閥破損失效時(shí)，油罐車罐內(nèi)的油氣因蒸發(fā)時(shí)刻排向大氣，造成油品損失，空氣污染，對(duì)人體的健康造成嚴(yán)重的傷害，

　　2.油罐車應(yīng)安裝防溢流裝置，宜采用防溢流探測(cè)器防溢流探測(cè)器的探頭安裝高度的核算方法：以探頭觸點(diǎn)為水平面上的一點(diǎn)，水平面至罐頂?shù)目臻g容量為罐車額定容量的3%加上0.227m3，根據(jù)空間容量和油罐車準(zhǔn)確的容積輪廓尺寸計(jì)算防溢流探頭的安裝高度。

　　油罐車油氣回收驗(yàn)收的規(guī)定

　?、儆蜌饣厥赵O(shè)備檢查，主要檢查油氣回收系統(tǒng)的相關(guān)部件是否良好，有無(wú)破損、缺失等情況。油罐車應(yīng)配備與倉(cāng)數(shù)對(duì)應(yīng)的油氣回收管線氣動(dòng)閥門、呼吸閥和防溢流探測(cè)頭。

　?、跒榱税踩鹨?jiàn)，油罐車在改造或檢測(cè)之前要用蒸汽進(jìn)行清洗，清洗置換后罐內(nèi)氣體是否達(dá)標(biāo)必須用氣體分析儀進(jìn)行測(cè)試。沒(méi)有經(jīng)過(guò)蒸汽清洗的油罐車檢測(cè)時(shí)，必須用惰性氣體進(jìn)行緩慢加壓。油罐車改造和檢測(cè)工作與罐內(nèi)氣體的受壓強(qiáng)度也是有關(guān)聯(lián)的，因此，氣體分析儀的裝備設(shè)置和分析改造也要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制。因此，對(duì)于油氣回收驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的油罐車改造也需要有關(guān)人員加以監(jiān)督和控制。對(duì)于技術(shù)人員在回收與驗(yàn)收過(guò)程中的技術(shù)控制和規(guī)范性約束都是十分必要的。

　?、墼趯?duì)于汽油的運(yùn)輸中，必須要能夠保證油氣的不泄露，能夠?qū)⑵椭兴a(chǎn)生的油氣順利的回收到油銷車中去。并且油罐車在底部必須要有裝卸油的系統(tǒng)，能夠與儲(chǔ)存汽油的倉(cāng)庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)行有效的配備。油氣儲(chǔ)運(yùn)以及油罐車運(yùn)輸作為油氣回收檢查的重要方面，直接關(guān)乎油氣運(yùn)輸?shù)陌踩?，在?chǔ)存油氣的系統(tǒng)中，裝卸油的系統(tǒng)需要嚴(yán)格按照油氣運(yùn)輸規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)的配備也是油氣運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成。

　?、苡凸捃囉蜌饣厥障到y(tǒng)密閉性檢測(cè)壓力變動(dòng)值應(yīng)小于等1規(guī)定的限值。多倉(cāng)油罐車的每個(gè)油倉(cāng)都應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)，且每個(gè)倉(cāng)必須測(cè)試合格。

　?、萦凸捃囉蜌饣厥展芫€氣動(dòng)閥門壓力變動(dòng)值應(yīng)該在限值的范圍之內(nèi)。

　　3.油罐車油氣回收驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)的原因及預(yù)防措施

　　油罐車檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的最常見(jiàn)原因是密閉性檢測(cè)不合格。密閉性檢測(cè)不合格是油罐車油氣回收與驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題，密閉性檢測(cè)不合格直接影響了油氣罐運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，而油氣罐運(yùn)輸過(guò)程中的安全性則是油氣罐回收的重要標(biāo)準(zhǔn)。油罐車油氣回收驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)的原因主要包括檢測(cè)人員失誤、設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)、運(yùn)輸安全規(guī)范不健全、運(yùn)輸環(huán)節(jié)失誤等原因。

　　由于影響油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉效果的因素比較多，包括量油口、無(wú)縫金屬管、裝卸閥門及連接部分的嚴(yán)密性等。綜上所述油罐車油氣回收主要故障及成因，提出針對(duì)性的預(yù)防及排除措施如下：

　?、儆枚栊詺怏w加壓時(shí)氣體無(wú)法進(jìn)入罐體多見(jiàn)是油氣回收管路彎頭處有積水或是油氣回收閥銹死無(wú)法正常動(dòng)作，建議在彎頭加裝排水閥及時(shí)清除彎頭處積水、修復(fù)油氣回收閥。

　?、诠摅w無(wú)法保壓一般是內(nèi)、外置金屬呼吸閥破損而提前排氣或呼吸閥與液體注入口益螺紋連接處有空隙，應(yīng)修復(fù)或更換合格的呼吸閥。

　?、廴丝滓?、液體注入口蓋、油氣回收閥與筒體的接合面等的密封膠墊老化破損漏氣，應(yīng)定時(shí)的檢查并修復(fù)或更換密封膠墊。

　?、芊酪缌魈綔y(cè)頭破損或防溢流探測(cè)頭與人孔益的接合面不密封而漏氣。

　?、輾怏w從油氣回收快速接頭進(jìn)入罐體直接從罐頂?shù)倪叞彘y流出，一般是邊板閥損壞、控制氣管堵塞或破損而失效。

　?、捱B接油氣回收閥與無(wú)縫金屬管之間的連接膠管老化漏氣，應(yīng)適時(shí)更換并緊固連接膠管。