- 0924-04
-
汽車鶴管操作規(guī)范需要謹(jǐn)記的
前面講了火車和汽車的鶴管區(qū)別，今天主要了解下汽車鶴管，在進(jìn)行汽車鶴管的操作時(shí)，為了確保人身安全以及設(shè)備正常運(yùn)行，有一些重要的注意事項(xiàng)需要遵循：定期檢查設(shè)備： 在每次進(jìn)行裝卸操作之前，務(wù)必進(jìn)行全面的設(shè)備檢查，確保各個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行。特別要注意檢查制動(dòng)系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)和安全裝置等關(guān)鍵部件，確保其完
- 0124-04
-
全接液浮盤(pán)相比傳統(tǒng)浮盤(pán)有哪些優(yōu)勢(shì)
首先，讓我們了解一下全接液浮盤(pán)和傳統(tǒng)浮盤(pán)各自的定義和特點(diǎn)。1. 傳統(tǒng)浮盤(pán)：傳統(tǒng)浮盤(pán)是一種用于浮動(dòng)液體表面的測(cè)量和控制的儀器。它通常由一個(gè)浮子連接到一個(gè)測(cè)量設(shè)備，浮子會(huì)隨著液面的變化而移動(dòng)，從而傳遞液位信息。2. 全接液浮盤(pán)：全接液浮盤(pán)是一種改進(jìn)型的浮盤(pán)，它采用全接觸液體的設(shè)計(jì)，可以更加
- 2924-03
-
自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的動(dòng)力有幾種方式
自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的動(dòng)力主要分為氣動(dòng)式及電動(dòng)式。氣動(dòng)式鶴管以儀表空氣作為動(dòng)力源進(jìn)行移動(dòng)，通常是帶有一定壓力的儀表空氣驅(qū)動(dòng)鶴管上的氣動(dòng)馬達(dá)對(duì)位小車，帶動(dòng)鶴管進(jìn)行罐車對(duì)位和鶴管歸位。氣動(dòng)式鶴管的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，缺點(diǎn)是儀表風(fēng)裝置漏氣會(huì)導(dǎo)致氣壓動(dòng)力不足，導(dǎo)致小車移動(dòng)緩慢，甚至無(wú)法移動(dòng) 。
- 2824-03
-
鶴管與法蘭與管道的連接如何選擇
今天重點(diǎn)說(shuō)工程安裝朋友們很關(guān)心的鶴管和管道連接的問(wèn)題，鶴管和管道是通過(guò)法蘭連接的。但是不同的地方、不同的企業(yè)和不同的行業(yè)，工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，因此鶴管和管道連接處的法蘭也大有不同。在工程安裝中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況以及工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的法蘭至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，主要有石油、化工
- 2724-03
-
鶴管制造和質(zhì)量要求有什么標(biāo)準(zhǔn)
鶴管在很多外行來(lái)看就是鋼管，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，其制造和質(zhì)量要求通常受到以下標(biāo)準(zhǔn)的管理：GB/T 3091-2015《焊接鋼管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非合金結(jié)構(gòu)用焊接鋼管的技術(shù)要求，涵蓋了材料、制造工藝、外徑尺寸、壁厚、長(zhǎng)度等方面的規(guī)定。GB/T 13793-2008《鋼質(zhì)長(zhǎng)焊縫管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
- 2524-03
-
全自動(dòng)智能視覺(jué)鶴管為什么能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)
沒(méi)有錯(cuò)，看到標(biāo)題是有點(diǎn)拗口，全自動(dòng)鶴管實(shí)際上搞清楚原理還是很有必要的，全自動(dòng)智能視覺(jué)鶴管之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)，主要基于以下幾個(gè)方面的技術(shù)和原理：智能視覺(jué)技術(shù)：利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)、圖像處理和模式識(shí)別等技術(shù)，能夠讓系統(tǒng)對(duì)圖像信息進(jìn)行感知、分析和理解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境和物體的識(shí)別、定位和跟蹤。
- 1824-03
-
自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的選型
目前石油化工企業(yè)液體產(chǎn)品的內(nèi)陸長(zhǎng)距離銷售主要依靠火車罐車進(jìn)行運(yùn)輸，有的也選用汽車，但是載重量有限，不是優(yōu)選，最終大多數(shù)都會(huì)選擇載重多，安全的火車。 近年來(lái)，隨著各石油化工企業(yè)對(duì)裝車鶴管的性能需求逐步提高，鶴管具備油氣收集、定量裝車的基本功能下，還需要進(jìn)行自動(dòng)準(zhǔn)確對(duì)位，大大
- 1624-03
-
不銹鋼全接液內(nèi)浮盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)是什么
隨著國(guó)標(biāo) GB50160-2018 修訂版的頒布與執(zhí)行，鋁合金式的材質(zhì)已經(jīng)不能夠完全適用（國(guó)標(biāo)規(guī)定單罐容積大于5000m3 的內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐應(yīng)采用鋼制單盤(pán)或雙盤(pán)式），新材質(zhì)浮盤(pán)應(yīng)運(yùn)而生近年來(lái)，不銹鋼雙盤(pán)浮頂全接液設(shè)計(jì)浮盤(pán)開(kāi)始不斷得到推廣應(yīng)用，此浮盤(pán)的出現(xiàn)從根本上消除了油氣空間。其特征在于，由多個(gè)浮頂模塊拼接而成，
- 1424-03
-
什么是鋁制內(nèi)浮盤(pán)，缺點(diǎn)是什么
上期我們講了鋼制內(nèi)浮盤(pán)(拓展閱讀：什么是鋼制內(nèi)浮盤(pán)，缺點(diǎn)是什么），由于鐵制內(nèi)浮盤(pán)缺點(diǎn)多，使用輕型浮盤(pán)市場(chǎng)需求也越來(lái)越多，在這一訴求的驅(qū)動(dòng)下，首先出現(xiàn)的是鋁制浮筒式浮盤(pán)。很多文獻(xiàn)都提過(guò)，20世紀(jì)80年代初，我國(guó)原石油部建設(shè)工程局從瑞士設(shè)在德國(guó)的一家公司引進(jìn)了10臺(tái)不同規(guī)格的鋁制浮筒式浮盤(pán) 。在中石化的組織
- 1124-03
-
什么是鋼制內(nèi)浮盤(pán)，缺點(diǎn)是什么
上次小編講了內(nèi)浮盤(pán)發(fā)揮的大概歷程（儲(chǔ)罐內(nèi)浮盤(pán)發(fā)展歷程），但沒(méi)有詳細(xì)的講解，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)最早的鋼制內(nèi)浮盤(pán)。20世紀(jì)50年代，內(nèi)浮頂油罐由于其可以減少油氣揮發(fā)損耗，降低儲(chǔ)罐內(nèi)部油氣濃度，增加油品存儲(chǔ)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性和安全性等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)及歐洲大陸開(kāi)始大規(guī)模建造。我國(guó)儲(chǔ)罐內(nèi)浮盤(pán)的發(fā)展起步相對(duì)較晚，在1
- 鶴管
- 油氣回收系統(tǒng)
- 裝車控制系統(tǒng)
- 無(wú)人值守系統(tǒng)
- 橇裝
- 廢氣處理
- 萬(wàn)向鶴管
- 底部裝車鶴管
- 液氨卸車鶴管
- 潛油泵鶴管
- 石油鶴管
- 汽車底部卸車鶴管
- 甲醇鶴管
- 環(huán)氧乙烷鶴管
- 流體裝卸臂
- 公路鶴管
- 干斷式底部裝車鶴管
- 大鶴管
- 丙烯鶴管
- LNG低溫鶴管
- 油品裝卸鶴管
- 密閉鶴管
- 液化氣鶴管價(jià)格
- 全自動(dòng)鶴管
- 硫酸鶴管
- 裝卸油鶴管
- 鶴管拉斷閥
- 伴熱鶴管
- 裝油鶴管
- 卸油鶴管
- 鶴管生產(chǎn)廠家
- 液氯鶴管
- 油品鶴管
- 發(fā)油鶴管
- 充裝鶴管
- 上裝鶴管
- 裝卸鶴管
- 鐵路鶴管
- 底部鶴管
- 液氨鶴管廠家
- 頂部裝車鶴管
- 密閉式鶴管
- 萬(wàn)向節(jié)鶴管
- 商用鶴管
- 低溫鶴管
- 裝車鶴管
- 鶴管旋轉(zhuǎn)接頭
- 下裝鶴管
- 液化氣鶴管
- 鶴管價(jià)格
- 卸車鶴管
- lng鶴管
- 裝卸車鶴管
- 汽車鶴管
- 火車鶴管
- 液氨鶴管
- 鶴管廠家
- 鶴管
